Die Vorraussetzungen zu meinem 1. Einsatz bei der Europameisterschaft in  Österreich war eine Herausforderung

1. Die Kurzfristige Einladung von Kombikart
2. Das neue DD2 Chassis war noch keinem Rennen  gelaufen.
3. Ich hatte bisher keine Runde mit einem DD2 gefahren.
4. und mein Schrauber konnte erst Freitags an der Strecke sein.

Ich Nahm die Herausforderung an und gab mein bestes.

Die wenigen freien Trainings musste ich nutzen um Strecke, Chassis und Motor kennen zu Lernen.

Im Zeittraining belegte ich den 6.Platz mit nur 0,037 Sekunden zu Patz 5.

Im 1 Heat konnte ich das Tempo ohne Probleme mithalten und belegte Platz 6.
Beim Start zum 2. Heat wurde ich in einen heftigen Unfall verwickelt und mit Abgerissener Spurstange war der Lauf zu Ende.
Nach dem Start zum 3. Heat merkte ich schnell, dass mein Chassis bei dem Unfall verbogen war .Ich Rettete den 7 Platz ins Ziel.
So konnte ich mich noch mit dem 10 Platz  für das Prefinale am Sonntag Qualifizieren.

Nachdem wir am Samstagabend das Chassis noch Einmal Gerichtet und Eingestellt hatten, lief es zum Warm Up wieder recht gut mit Platz 6 und nur 0,020 Sekunden Rückstand zu meinem Team Kollegen.

Der Start von Platz 10  im Prefinale verlief ohne Probleme und ich konnte im verlaufe des Rennens bis auf Platz 6 vorfahren.

Beim Start zum Finale gab es vor mir ein heftiges Gerangel und ich Fand mich auf Platz 7 wieder. Nach  hinten konnte ich den Platz absichern, aber ein Angriff auf Platz 6 war nicht möglich.
Der 7.Platz im Finale war Hart Erarbeitet, da es ja für mich und das neue Chassis der erste Auftritt in der DD2 Europameisterschaft war.

Start zum Prefinale

Nach einem 2. Platz im Prefinale war die Ausgangs Situation zum Start im Finale mit 2.Startreihe auf der linken Seite nicht gerade optimal, da auch noch 3 Team Kollegen vom Führenden Rechts vor mir Standen.

So kam es das ich mit viel Glück die ersten Kurven überstanden habe und ich mich erst auf Platz 9 einreihen konnte. Nach einigen Runden lag ich auf Platz 6, aber der Zug an der Spitze war Abgefahren.

Durch die Leistungsdichte in dieser Klasse war es nicht möglich das entstandene Loch zuzufahren. Den 6. Platz musste ich so akzeptieren da er mir die Führung in der Meisterschaft brachte.

Jetzt ist die Meisterschaft wieder offen und es geht am 06.08 nach Wittgenborn und zum Finale am 10.09 nach Hahn. Auf diesen Strecken werde ich mein Heimvorteil nutzen.

Das freie Training war durch Motor -Probleme gekennzeichnet. Der Motor brachte nicht seine volle Drehzahl und am Ende der langen geraden hatte er Sporadische Aussetzer.

Das Zeittraining verlief erstaunlicherweise ohne Probleme und war mit 0,042 Sekunden Rückstand zur Spitze auf Platz 3 ok.

Nach dem Start zum Prefinal lag ich auf Platz 3 und es dauerte einige Runden bevor ich an Denis Thum vorbeiziehen konnte. Der 2.Platz war auch eine gute Ausgangsposition fürs Finale.

Den Start zum Finale konnte ich gewinnen und führte das Feld eine Runde an. Aber die bekannten Motorprobleme traten wieder auf und ich musste den Gaststarter Tobias Rasponde und Alexander Möhringer auf ihre Heimstrecke ziehen lassen. Ich versuchte mit den Problemen mein Rennen zu Fahren und konnte den 3  Platz am Ende noch gegen den Stark fahrenden Bastian Raspers verteidigen.

 Ich bin nun alleiniger 2 in der Meisterschaft und habe nun 8 Punkte Rückstand auf den führenden Alexander Möhringer. Aber mit Wittgenborn und Hahn kommen noch 2 Strecken wo ich mir eine sehr gute Platzierung ausrechne.

Aber erst geht es nach Ampfing um dort eine gute Ausgangsposition für die Meisterschaft zu schaffen.